導讀：2013年“5·16”特大暴雨，40年一遇的降雨量，讓廈門一片。路面硬化使得排水不暢通，造成內澇。近日，位于廈門雙十中學公交站東站處，出現一條僅60米長的采用“聚氨酯粘合劑 彩色碎石”打造而成“吸水”彩色道路。相比瀝青、透水磚鋪設的道路，這條透水性能更強的道路。

　　
　　鋪設工藝
　　
　　這條神奇道路鋪設工藝并不復雜：一是基礎墊層，主要材料是碎石；二是透水層，用聚氨酯粘合劑按比例粘合選用好的彩色碎石，用攤鋪機攤鋪壓實即可。而這一“德國、的化工企業(yè)——巴斯夫公司生產的聚氨酯粘合劑 彩色碎石”工藝，目前由廈門市美利海岸建材有限公司引進。在城市盡快推廣新型滲水道路，特別是目前正在全市推廣的人行道、自行車道、慢行道，意義特別重大。這位專家舉例說，像環(huán)島路的木棧道，盡管用進口木材，但才幾年便到處殘垣斷壁，破爛不堪。如果用德國城市滲水道路新型材料，便可以有效杜絕積水現象。另一方面，自行車道、慢行道路面窄，如果鋪瀝青路面，不適合大型機械施工，路面很難平整，難免出現凹凸不平的坑坑洼洼。據了解，國內的四川成都，重慶，青海等許多城市，已陸續(xù)開始使用德國城市滲水道路新型材料。
　　
　　優(yōu)點
　　
　　吸水：施工方面透露，根據此前的測試，在日降水量超過100毫米的特大暴雨中，所有雨水均能迅速滲透進入地下土壤，不進入市政排水管道，有效緩解排水壓力。
　　
　　100萬平方米的透水路面，在特大暴雨中，可完全吸納10萬噸雨水進入土層，大大降低市政排水管網的壓力。當雨天結束，這些水分，又可自由蒸發(fā)進入大氣，保持空氣濕潤，讓大地自由呼吸，緩解城市熱島效應。
　　
　　美觀：目前，島內條公共自行車慢行道基本完工。其由黑色瀝青鋪設，在一些市民眼里，這種顏色過于沉重、單一。
　　
　　據悉，上述彩色道路引用的聚氨酯粘合劑透明無顏色，鋪設完后均為石頭本色，色澤光亮多彩，徹底改變了城市道路非黑色即紅色瀝青的格局，還可增添數字、文字、圖案、線條等，為城市景觀增添色彩。
　　
　　便利：市政部門表示，目前正在鋪設的瀝青道路，在鋪設瀝青時，由于路面比較窄，大型機械施工時，遇到了一些難題。但這種碎石路面，只需小型攤鋪機、攪拌機，即可完成各種路面的施工。
　　
　　平整：采用透水磚，按照施工人員的說法，一塊一塊，還要涉及平整，整體性較差。而用碎石粘合的路面，有較好的抗壓、抗折、耐疲勞性，即使破損，也容易修復。
　　
　　性價比：因基礎墊層無需沙粒及混凝土，因此，整體造價只比普通瀝青略高一點，比彩色瀝青便宜許多。而在使用5年后，可用打磨機打磨掉1毫米，基本不影響抗壓能力，使路面煥然一新。