導(dǎo)讀：從滬昆高速公路“7·19”重大事故發(fā)生后，國(guó)內(nèi)?；愤\(yùn)輸監(jiān)管再次升級(jí)，這影響到行業(yè)的原料采購(gòu)和產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)使得化工產(chǎn)銷不暢。
　　
　　產(chǎn)品銷不動(dòng)
　　
　　原料買不到
　　
　　江西騰達(dá)集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)趙家春告訴中國(guó)化工報(bào)記者：“國(guó)家對(duì)?；返缆愤\(yùn)輸安全監(jiān)管升級(jí)，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)原料采購(gòu)和產(chǎn)品銷售會(huì)產(chǎn)生一定影響。主要體現(xiàn)在運(yùn)價(jià)上漲、交貨時(shí)間延長(zhǎng)，直接影響到產(chǎn)品投放市場(chǎng)。”
　　
　　由于合格的運(yùn)輸車輛數(shù)量有限，而且通行時(shí)間縮短，?；肺锪魇艿嚼_。河南孟州一位甲醇運(yùn)輸車司機(jī)表示：“現(xiàn)在?；奋囕v審批很嚴(yán)，好多車都因?qū)徟喜涣寺?，運(yùn)輸車輛相對(duì)減少；山西、山東等地高速限時(shí)通行，車輛在道路上行駛的時(shí)間也縮短了。”
　　
　　甲醇是重要的有機(jī)化工原料，由于銷售半徑比較大，也是受到重點(diǎn)監(jiān)管的?；分?。西北地區(qū)是甲醇主產(chǎn)區(qū)，產(chǎn)品主要銷往陜西、山西、河南、河北、山東等地區(qū)，青銀高速是這幾個(gè)省能源輸送的主要通道，也是山西西進(jìn)陜寧、東出魯冀的主干道，如今?；愤\(yùn)輸車輛在此路段高速被禁止通行。這導(dǎo)致西北地區(qū)甲醇送往河北、山東通道被截，繞行運(yùn)輸周期延長(zhǎng)，運(yùn)輸費(fèi)用增加。為降低銷售壓力，陜西榆林地區(qū)甲醇以1800元/噸大量放貨，每天高達(dá)4000噸，導(dǎo)致周邊地區(qū)甲醇價(jià)格小幅下滑。
　　
　　兩湖地區(qū)規(guī)定，原有標(biāo)載33噸的甲醇運(yùn)輸車輛裝載量降至30噸標(biāo)重，每車實(shí)際裝載量減少9.1%左右，甲醇供應(yīng)在一定程度上受到限制。8月19日甲醇主流商談價(jià)格2460元/噸，較周一上漲40元/噸。
　　
　　華東地區(qū)是甲醇的主消費(fèi)區(qū)，由于物流限制，下游企業(yè)原料采購(gòu)出現(xiàn)困難，市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)中見漲。
　　
　　從另一種產(chǎn)品PVC來(lái)看，已有山西、山東及河南地區(qū)部分下游PVC企業(yè)由于電石到貨遲緩，陸續(xù)上調(diào)運(yùn)費(fèi)，費(fèi)用增加在40～50元/噸。企業(yè)希望借此來(lái)緩和運(yùn)力，但目前來(lái)看，成效并不明顯。一位PVC企業(yè)電石采購(gòu)人員表示，目前電石企業(yè)供應(yīng)足夠，一些PVC裝置檢修，配套的電石產(chǎn)品也外銷，所以供應(yīng)充足。主要問(wèn)題是運(yùn)力不足導(dǎo)致到貨慢。
　　
　　行情反應(yīng)滯后
　　
　　成本轉(zhuǎn)嫁不易
　　
　　雖然物流受限成本上升，但是一些產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)并不大。中國(guó)化工報(bào)記者在浙江采訪到的幾家企業(yè)表示，?；愤\(yùn)輸監(jiān)管升級(jí)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格產(chǎn)生的影響還沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)，市場(chǎng)反應(yīng)可能會(huì)滯后。浙江龍盛集團(tuán)股份有限公司負(fù)責(zé)人告訴中國(guó)化工報(bào)記者，目前來(lái)看，?；愤\(yùn)輸監(jiān)管升級(jí)對(duì)公司的生產(chǎn)銷售暫無(wú)影響。主要原因，一是公司歷來(lái)對(duì)于運(yùn)輸安全方面管控嚴(yán)格規(guī)范；二是現(xiàn)處于銷售的淡季，有些產(chǎn)品生產(chǎn)量不大；三是政策影響波及有時(shí)間差，暫時(shí)還未從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上體現(xiàn)出來(lái)。
　　
　　據(jù)悉，8月上中旬，各地運(yùn)輸費(fèi)用增幅在5%以上，榆林到洛陽(yáng)每噸的物流費(fèi)用高達(dá)到500元，較低時(shí)的360元上漲140元、漲幅超過(guò)30%。趙家春表示，騰達(dá)集團(tuán)生產(chǎn)原料硝酸銨和產(chǎn)品工業(yè)硝酸鉀都屬于?；贩懂?。以前都是一個(gè)司機(jī)一車貨，危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)管升級(jí)后，按照要求除司機(jī)以外還必須再配一名押運(yùn)員，對(duì)兩頭在外的化工企業(yè)來(lái)講，面臨較大的市場(chǎng)壓力，物流成本增加，以前發(fā)往周邊省份的產(chǎn)品為100元/噸，現(xiàn)在就要150元/噸以上，發(fā)往北方和西部的運(yùn)輸成本就更高，這樣一來(lái)從原料采購(gòu)進(jìn)廠到產(chǎn)品運(yùn)輸出廠僅物流成本就將增加50%以上，直接增加了企業(yè)的產(chǎn)品銷售成本。
　　
　　據(jù)中國(guó)化工報(bào)記者了解，一些下游企業(yè)已做好成本增加的準(zhǔn)備。江西三清炭業(yè)有限公司在生產(chǎn)活性炭產(chǎn)品時(shí)必須使用鹽酸和硫酸，該公司負(fù)責(zé)人鄭曉紅董事長(zhǎng)對(duì)記者說(shuō)，企業(yè)的原料采購(gòu)成本會(huì)有小幅增加。“雖然我們的原料都是由生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)運(yùn)輸，但物流成本上漲，上游企業(yè)也會(huì)間接轉(zhuǎn)嫁一部分給下游企業(yè)，這樣也就會(huì)增加購(gòu)買單位的成本。”鄭曉紅表示。
　　
　　然而，并不是所有的下游都會(huì)接受上游轉(zhuǎn)嫁的成本。趙家春表示，在當(dāng)前市場(chǎng)需求仍然疲軟、利潤(rùn)微薄的情況下，企業(yè)只有不斷加大科技創(chuàng)新的能力，通過(guò)運(yùn)用新技術(shù)、新工藝改造現(xiàn)有生產(chǎn)裝置，才能使之降低生產(chǎn)成本，要不就沒(méi)有能力參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。接受采訪的其他一些企業(yè)也持有同樣看法——如果成本不是大幅度的提升，企業(yè)就選擇自己消化了，畢竟現(xiàn)在許多產(chǎn)品都供大于求，生意不好做。