【化工機械設(shè)備網(wǎng) 市場分析】2019年12月9日消息，據(jù)中物聯(lián)冷鏈委測算分析，2019年我國食品冷鏈物流需求總量預(yù)計將達到2.352億噸，比2018同比增長24.65%；預(yù)計總額約為6.1萬億元，比2018年同比增長27.08%。由此可見，近年來我國冷鏈流通市場規(guī)模擴大，冷鏈發(fā)展模式初步成型。
在剛剛結(jié)束的2019第十三屆中國冷鏈產(chǎn)業(yè)年會上，京東集團副總裁、京東冷鏈負(fù)責(zé)人鄭瑞祥表示，我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迅猛，現(xiàn)在已經(jīng)迎來了全新、快速發(fā)展的歷史轉(zhuǎn)折期。當(dāng)前，京東冷鏈正攜手合作伙伴，形成了科技驅(qū)動、模式創(chuàng)新、多網(wǎng)協(xié)同“三駕馬車”齊頭并進的發(fā)展態(tài)勢，充分依托冷鏈倉配網(wǎng)、冷鏈卡班網(wǎng)、生鮮宅配網(wǎng)“三位一體”的冷鏈布局，為客戶提供全場景一體化的冷鏈服務(wù)能力，推動中國冷鏈行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
同時，福田戴姆勒汽車瞄準(zhǔn)場景化運輸，攜手希杰榮慶等大客戶，針對客戶每條線路的運輸工況，實行一點一策專屬服務(wù)解決方案，覆蓋物流全運輸場景，在車輛采購、改裝、金融服務(wù)、車輛全生命周期等價值鏈多領(lǐng)域進行合作；共同打造從源頭到餐桌的冷鏈物流解決方案，提升冷鏈運輸效率。
在中國企業(yè)加緊腳步深耕冷鏈物流領(lǐng)域的同時，面對如此龐大的需求量，外國冷鏈物流企業(yè)也蠢蠢欲動想，要分一杯羹。
近日，歐洲冷鏈物流集團N & K Spedition宣布正式進軍中國市場，未來將在中國七大區(qū)(華東、華南、華中、華北、西北、西南以及東北地區(qū))建構(gòu)全套冷鏈物流設(shè)施。
N & K Spedition第二大股東及亞洲區(qū)總裁戴治中受訪時指出，目前中國的冷鏈物流服務(wù)，絕大多數(shù)都屬于斷鏈的狀態(tài)，還沒出現(xiàn)一家能夠真正提供高質(zhì)量一站式服務(wù)的冷鏈物流企業(yè)，這個時候引進歐洲的冷鏈物流集團正是時候，希望能藉此改變整個中國的冷鏈物流生態(tài)。
戴治中表示，接下來的目標(biāo)是：要在大陸推廣冷鏈物流“市場化”，讓更多大陸市場及消費者感受到冷鏈技術(shù)帶來的方便；第二步“信息科技化”，結(jié)合AI，區(qū)塊鏈及5G技術(shù)，建立冷鏈物流以全程跟監(jiān)；第三步是建立“標(biāo)準(zhǔn)化”，將歐洲的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證引進大陸市場；第四步是“證券化”，由于冷鏈物流投資過于龐大，公司規(guī)畫未來3至5年上市，引進市場資金，將冷鏈物流全產(chǎn)業(yè)鏈拓展至大陸全境。
放眼未來，冷鏈物流機遇廣闊，2019年在冷鏈需求和市場模式不斷變化的大背景下，很多企業(yè)積極探索和布局新的市場機遇，彰顯企業(yè)活力。
在傳統(tǒng)倉干配冷鏈物流這個存量市場，競爭激烈已經(jīng)是不爭的實事。順豐冷運、京東冷鏈、蘇寧物流、領(lǐng)鮮物流、萬緯冷鏈、宇培供應(yīng)鏈、鄭明物流等也在進行全國性的網(wǎng)絡(luò)布局。
當(dāng)前雖然國內(nèi)對冷鏈物流高度重視、政策密集出臺。但利好政策落地需要時間，溢出效應(yīng)尚未顯現(xiàn)。入場玩家一方面需要找準(zhǔn)業(yè)務(wù)定位、修煉提升內(nèi)功，同時要積極抱團取暖，增強風(fēng)險抵抗能力。
原標(biāo)題：冷鏈?zhǔn)袌龌鞈?zhàn) 外國大軍加入爭奪
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