中俄大學(xué)聯(lián)合 共研延長(zhǎng)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池壽命方法
2020-03-27 08:47:05儀表網(wǎng)閱讀量：773 我要評(píng)論
【化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 熱點(diǎn)關(guān)注】日前，科技日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，中國哈爾濱理工大學(xué)與俄羅斯新西伯利亞國立技術(shù)大學(xué)聯(lián)合，將共同研究延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的鋰離子動(dòng)力電池壽命的方法。
鋰離子電池是一種二次電池(充電電池)，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。
2019年10月9日，瑞典**宣布，將2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)授予約翰·古迪納夫、斯坦利·惠廷厄姆和吉野彰，以表彰他們?cè)阡囯x子電池研發(fā)領(lǐng)域作出的貢獻(xiàn)。
目前，鋰離子電池是有效的儲(chǔ)能和轉(zhuǎn)換裝置之一，擁有大電容量，廣泛應(yīng)用于各種數(shù)字設(shè)備。近年來，電動(dòng)汽車成為鋰離子電池較有前景的應(yīng)用領(lǐng)域。
鋰系電池分為鋰電池和鋰離子電池。手機(jī)和筆記本電腦使用的都是鋰離子電池，通常人們俗稱其為鋰電池。電池一般采用含有鋰元素的材料作為電極，是現(xiàn)代高性能電池的代表。而真正的鋰電池由于危險(xiǎn)性大，很少應(yīng)用于日常電子產(chǎn)品。
鋰離子電池由日本索尼公司于1990年先開發(fā)成功。它是把鋰離子嵌入碳(石油焦炭和石墨)中形成負(fù)極(傳統(tǒng)鋰電池用鋰或鋰合金作負(fù)極)。正極材料常用LixCoO2 ,也用 LixNiO2 ，和LixMnO4 ，電解液用LiPF6+二乙烯碳酸酯(EC)+二甲基碳酸酯(DMC)。
石油焦炭和石墨作負(fù)極材料無毒，且資源充足，鋰離子嵌入碳中，克服了鋰的高活性，解決了傳統(tǒng)鋰電池存在的安全問題，正極LixCoO2在充、放電性能和壽命上均能達(dá)到較高水平，使成本降低，總之鋰離子電池的綜合性能提高了。預(yù)計(jì)21世紀(jì)鋰離子電池將會(huì)占有很大的市場(chǎng)。
據(jù)悉，雙方科學(xué)家的工作方向之一是研究電流變化對(duì)動(dòng)力電池壽命的影響。新西伯利亞國立技術(shù)大學(xué)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、工學(xué)博士尼古拉·休羅夫說：“我們的任務(wù)是從內(nèi)部研究電動(dòng)汽車技術(shù)，研究其儲(chǔ)能器并了解如何在汽車真實(shí)運(yùn)行條件下延長(zhǎng)電池使用壽命，使汽車大規(guī)模電氣化的未來盡快到來。”
資料來源：百科、電纜網(wǎng)
原標(biāo)題：中俄兩大學(xué)聯(lián)合 共研延長(zhǎng)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池壽命方法
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