飛機(jī)、汽車上的特殊儀器——“黑匣子”
2022-03-25 13:34:08儀表網(wǎng)閱讀量：533 我要評(píng)論
【化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 熱點(diǎn)關(guān)注】3月23日下午，東航空難的第一部黑匣子被發(fā)現(xiàn)，初步判定為駕駛艙話音記錄器，目前已被送往北京的專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行譯碼，第二個(gè)黑匣子正拉網(wǎng)式搜尋，搜索區(qū)域比核心區(qū)擴(kuò)大超10倍。
黑匣子是什么？為什么一定要找到它們？黑匣子是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一。由兩個(gè)儀器組成，分別為駕駛艙話音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器。飛機(jī)各機(jī)械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。
據(jù)了解，黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊抗壓保護(hù)材料，通常安裝在飛機(jī)尾部的安全部位。駕駛艙話音記錄器安裝在貨倉尾部，可以記錄四個(gè)通道聲音，分別是機(jī)長通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道，記錄時(shí)長大約在兩到三小時(shí)左右。數(shù)據(jù)記錄儀安裝在客艙尾部，記錄時(shí)長25小時(shí)左右，記錄飛機(jī)的高度、速度、航向以及機(jī)組的操作等參數(shù)。
可以說，黑匣子是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據(jù)。它們?cè)谑鹿拾l(fā)生后幫助我們分析飛機(jī)狀態(tài)、機(jī)組操作情況和在駕駛艙面臨的狀況。黑匣子具有抗強(qiáng)沖擊、抗穿透、抗高溫火燒、抗深海壓力、耐海水浸泡、耐腐蝕性液體浸泡等特種防護(hù)能力，記錄介質(zhì)也從磁帶式改進(jìn)成為能承受更大沖擊的靜態(tài)存儲(chǔ)記錄儀，類似于計(jì)算機(jī)里的存儲(chǔ)芯片，防止黑匣子在空難中遭到損壞，以供后續(xù)分析事故原因，避免類似的事故再次發(fā)生。
黑匣子的外表不是黑色的，而是醒目的橙色，表面還貼有方便夜間搜尋的反光標(biāo)識(shí)。之所以叫黑匣子，是因?yàn)樗Q生之際，飛機(jī)內(nèi)所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統(tǒng)一的黑色方盒里，至今一直沿用。
與飛機(jī)的黑匣子類似的，汽車也有“黑匣子”，全稱是“汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(EDR)”，2021年2月發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)第2號(hào)修改單規(guī)定，自2022年1月1日起生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車必須配備事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)或者包含這個(gè)系統(tǒng)的行車記錄儀。
EDR系統(tǒng)硬件由傳感器、處理器、存儲(chǔ)單元和備用電源等模塊構(gòu)成，分別用于監(jiān)測(cè)和采集數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)、保存數(shù)據(jù)和保證自供電能力，其中傳感器模塊主要是MEMS傳感器，用于檢測(cè)車輛碰撞的閾值。
EDR產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是零部件供應(yīng)商，包括數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)芯片模塊、傳感器模塊和電源管理模塊供應(yīng)商；產(chǎn)業(yè)鏈中游主要是EDR產(chǎn)品集成和組裝廠商，包括EDR產(chǎn)品的設(shè)計(jì)集成廠商、安全氣囊廠商和車聯(lián)網(wǎng)終端廠商；產(chǎn)業(yè)鏈下游即是各大整車廠。
隨著近年來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車內(nèi)出現(xiàn)了汽車通信層的黑匣子，既可以將車況推送給車主，也可以將車主的指令發(fā)送到服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。
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