首個(gè)甲醇制氫加氫一體站投用減排減碳目標(biāo)再進(jìn)一步

2023-02-23 14:36:29化工儀器網(wǎng)閱讀量：364      我要評(píng)論

　　【化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】自“雙碳”提出以來(lái)，清潔能源的推廣力度和利用率逐漸上升。其中，氫能作為高效清潔的二次能源、靈活智慧的能源載體、綠色低碳的工業(yè)原料這三重角色，在工業(yè)、交通、建筑、能源等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

　　同時(shí)，在應(yīng)對(duì)能源安全、環(huán)境污染和氣候變化等挑戰(zhàn)過(guò)程中，氫能將有望成為重要解決方案，發(fā)揮著強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力和價(jià)值創(chuàng)造能力，助力深度減碳目標(biāo)。

　　近日，我國(guó)首個(gè)甲醇制氫加氫一體站于在遼寧大連投用使用，每天可產(chǎn)出1000公斤99.999%高純度氫氣。該制氫裝置相比加氫站傳統(tǒng)用氫方式成本，可降低超20%。

　　甲醇來(lái)源豐富、成本低廉，常溫常壓下作為液體便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸。此前，該項(xiàng)技術(shù)一直存在短板和缺口，氫能在我國(guó)的發(fā)展還面臨著認(rèn)知局限、高碳鎖定、成本高昂、供需脫節(jié)、技術(shù)缺失等諸多問(wèn)題。此外，國(guó)內(nèi)加氫站主要依靠長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸，受設(shè)備影響，氫氣運(yùn)輸往往成本高、裝卸時(shí)間長(zhǎng)且綜合能效低等制、儲(chǔ)、運(yùn)成本問(wèn)題尚未解決。

　　基于此，本次投用的甲醇制氫加氫一體站提供了價(jià)格更低廉、操作更方便、實(shí)用度較高的解決方案。該站由中石化燃料油公司大連盛港油氣氫電服綜合加能站升級(jí)而來(lái)，以甲醇制氫為技術(shù)路線，站內(nèi)制氫加氫降低了儲(chǔ)氫能力的要求，生產(chǎn)過(guò)程綠色環(huán)保。此外，甲醇成本較低且運(yùn)輸更加經(jīng)濟(jì)便捷，

　　甲醇制氫加氫一體站采用模塊化建站模式，易于推廣復(fù)制。據(jù)了解，該座站內(nèi)甲醇制氫加氫裝置產(chǎn)氫能力為每小時(shí)500標(biāo)準(zhǔn)立方米，建設(shè)采用“撬塊化建站模式”，場(chǎng)地利用率較高，主體裝置占地僅64平方米，而同等制氫規(guī)模的傳統(tǒng)設(shè)備占地面積超500平方米，低于同等制氫規(guī)模的傳統(tǒng)設(shè)備占地面積，且項(xiàng)目布局方便且建設(shè)周期短。

　　目前，我國(guó)占全球甲醇產(chǎn)能的60%，是甲醇生產(chǎn)大國(guó)，甲醇來(lái)源豐富，生產(chǎn)成本低廉，常溫常壓下作為液體便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸。與工業(yè)制氫等其他制氫方式相比，甲醇制氫能耗低且成本較低。甲醇制氫加氫一體站建成后，將減少設(shè)備影響氫氣運(yùn)輸能力低，成本高，裝卸時(shí)間長(zhǎng)且綜合能效低等問(wèn)題，通過(guò)理念升級(jí)、機(jī)制創(chuàng)新、合理謀劃等方式，助力氫能高質(zhì)量發(fā)展。

　　值得一提的是，除了大型設(shè)備上的研發(fā)升級(jí)，研究部分同樣加快腳步。2月14日，由中國(guó)石化牽頭組建的北方氫谷職業(yè)技能培訓(xùn)學(xué)校在大連揭牌成立，為國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)的制、儲(chǔ)、運(yùn)、用、產(chǎn)、學(xué)、研“全鏈條氫能單位”獻(xiàn)禮，致力于培養(yǎng)氫能技術(shù)和技能人才，為能源轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)有力的人才支撐。值得一提的是，中石化大連氫能裝備產(chǎn)業(yè)園同步簽約。

　　(資料來(lái)源：財(cái)新網(wǎng)、中國(guó)證券網(wǎng)、人民網(wǎng))

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