無刷25千瓦柴油發(fā)電機(jī)工地備用
噴油時(shí)間的控制：從開始至結(jié)束的噴油時(shí)間全電子化控制，與一般的電子調(diào)速器不同，一般的電子調(diào)速器其執(zhí)行器是統(tǒng)一拉動(dòng)（轉(zhuǎn)動(dòng)）柱塞，而不可能各個(gè)氣缸獨(dú)立控制，而電噴系統(tǒng)的噴油器的柱塞是用電磁閥分別控制，且柱塞的運(yùn)動(dòng)與機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度或曲軸位置傳感器信號(hào)的持續(xù)時(shí)間無關(guān)。

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本發(fā)電機(jī)組為提高反映速度，控制發(fā)電機(jī)組穩(wěn)態(tài)頻率，設(shè)置了電子式的調(diào)速機(jī)構(gòu)，使機(jī)組輸出的電源品質(zhì)更加有保障。

采用電子調(diào)速技術(shù)進(jìn)行動(dòng)力的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，由轉(zhuǎn)速傳感器及時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)速，再生成信號(hào)傳輸?shù)诫娮诱{(diào)速器中，電子調(diào)速器根據(jù)檢測(cè)到的當(dāng)前轉(zhuǎn)速后立即輸出直流電源控制調(diào)速電機(jī)的開啟角度。調(diào)速電機(jī)的主軸上安裝的節(jié)氣門片直接控制混合氣體的進(jìn)氣量。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高是，電子調(diào)速器立即減小調(diào)速電機(jī)的角度，減少進(jìn)氣量。發(fā)動(dòng)機(jī)因燃?xì)饬康臏p小，降低轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低時(shí)，與之相反

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發(fā)電廠發(fā)出的是三相交流電，每相相位差120°，共三根線，每根線的電壓是220V。單相就是指這三條交流電里其中的一相（相線），相線和零線之間的電壓為220V，兩相線之間的電壓為380V。電網(wǎng)送出的電一般采用三相四線制或三相五線制。三相四線制指三條相線再加上一條零線。三相五線制指三條相線再加一條零線和一條保護(hù)線。

1.UPS主機(jī)：UPS主機(jī)實(shí)現(xiàn)無論輸入市電有無的情況下，向負(fù)載提供高質(zhì)量的供電，在市電運(yùn)行與電池運(yùn)行轉(zhuǎn)換時(shí)沒有輸出的間斷;具有內(nèi)置靜態(tài)旁路系統(tǒng)提高了UPS的可用性，同時(shí)與維修旁路開關(guān)配合操作實(shí)現(xiàn)UPS關(guān)機(jī)維護(hù)時(shí)負(fù)載供電的不間斷。

2.后備電池組+電池直流斷路器：后備電池是市電中斷后，負(fù)載供電的能量來源，其儲(chǔ)存的能量經(jīng)由UPS逆變后供給負(fù)載，電池?cái)嗦菲髦饕獙?duì)電池組起過流、斷路保護(hù)，避免電池?fù)p壞和UPS故障的擴(kuò)大，另外，斷路器在電池維護(hù)、更換時(shí)人為斷開，可以保障維護(hù)人員的操作安全。