彎頭廠家形成“口小底大”的坑洞圖；輕微的則造成表面空隙率減少路面透水能力降低，遷移不再繼續(xù)，路面泛油趨于穩(wěn)定，此時(shí)路面內(nèi)部可能存在不同程度的松散，相當(dāng)于面層的厚度減小，不久的將來可能會(huì)出現(xiàn)龜裂等損壞上述幾種新的損壞類型，一圖的路面泛漿沉陷斑狀泛油內(nèi)部松散和坑洞等，也稱為水損壞，是行車和水共同作用于具有較大空隙的路面的結(jié)果。當(dāng)高速行車產(chǎn)生的動(dòng)水壓力擊穿整個(gè)瀝青混合料層時(shí)，將出現(xiàn)泛漿和沉陷的損壞現(xiàn)象；當(dāng)動(dòng)水壓力沒能擊穿整個(gè)瀝青混合料層時(shí)，將產(chǎn)生斑狀泛油，內(nèi)部松散和坑洞損壞，所以，在路面設(shè)計(jì)中認(rèn)真考慮水的作用是非常必要的耐久性路面耐久性可定義為路面保持其性能的能力或時(shí)間，包括結(jié)構(gòu)的耐久性和材料的耐久性兩個(gè)方面。
　　結(jié)構(gòu)的耐久性反映了路面結(jié)構(gòu)性能衰減的速率，常指結(jié)構(gòu)的疲勞性能，是荷載重復(fù)作用下整個(gè)結(jié)構(gòu)層的損傷累積所致；材料的耐久性則是指材料抵抗環(huán)境因素長期作用的能力，彎頭廠家或可稱為耐候性表的瀝青變脆，有時(shí)會(huì)引起路表的早期裂縫麻面等破壞。瀝青老化使得路面抗高溫變形能力增強(qiáng)，但瀝青混合料的應(yīng)力性能降低，在低溫時(shí)容易產(chǎn)生收縮裂縫，同時(shí)，溫度的升降導(dǎo)致路面內(nèi)應(yīng)力的變化，長期的變化也會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料的疲勞，使其限拉伸應(yīng)變變小，加大了材料開裂的可能性，路面表面裂縫麻面等損壞在一定程度上是瀝青老化的外在表現(xiàn)形式，這些損壞的出現(xiàn)往往會(huì)加速路面開裂的發(fā)生；隨著老化程度的進(jìn)一步加大，路面表面瀝青層勁度增加，造成路面結(jié)構(gòu)內(nèi)荷載應(yīng)力的重新分布，終影響整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的時(shí)久性水的作用是影響瀝青混合料耐久性的另一個(gè)重要因素，路面水分會(huì)沿看路面空原率較大的通道或路面裂縫下滲，從面影響材料的耐久性。
　　水對耐久性的影響有幾種方式：水的作用使瀝青混合料內(nèi)部黏聚力損失或?yàn)r青與集料黏附性損失；在冰凍地區(qū)，滲人路面的水結(jié)冰膨脹將造成材料的損傷，混合料的松散甚至路面的破壞；當(dāng)路面上有重車作用時(shí)，空隙中的水壓力將直接作用在瀝青與集料的界面上，彎頭廠家易造成瀝青與集料的剎離，導(dǎo)致內(nèi)部松散甚至路面的坑槽路面狀況的衰減路面損壞狀況為了定量表達(dá)的方便，將路面病害劃分為路面損壞和路面變形兩類，前者指路面裂縫類表面損壞類和其他損壞，后者目前主要考慮車轍路面損壞狀況的表征指標(biāo)表征路面損壞狀況的指標(biāo)一般采用，即路面狀況指數(shù)，這里特指路面損壞狀況指數(shù)，綜合測度了路面損壞的類型嚴(yán)重程度和面積密度的影響，如式，具體的計(jì)算方法詳見本書節(jié)，的值域范圍為越大，表明路面狀況越完好,,式中—路面損壞類型—路面損壞程度