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新能源汽車電機綜合測試平臺

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YYQC-X105新能源汽車電機綜合測試平臺　　　　　　　　　　　　一、新能源汽車電機綜合測試平臺系統(tǒng)概述：　　新能源汽車作為實現(xiàn)能源革命的重要手段之一，其中電動汽車已然成為的交通工具，而作為電動汽車核心部件的電驅(qū)部分，其性能和穩(wěn)定性決定了一臺電動汽車的品質(zhì)

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YYQC-X105 新能源汽車電機綜合測試平臺

一、新能源汽車電機綜合測試平臺系統(tǒng)概述：　　新能源汽車作為實現(xiàn)能源革命的重要手段之一，其中電動汽車已然成為的交通工具，而作為電動汽車核心部件的電驅(qū)部分，其性能和穩(wěn)定性決定了一臺電動汽車的品質(zhì)。目前電動汽車已經(jīng)走進人們的生活，其安全性能必須得到保障。因此，電動汽車電機的測試顯得尤為重要，在其生產(chǎn)之前要進行嚴格的型式試驗。新能源汽車動力系統(tǒng)一般都是變頻電機驅(qū)動系統(tǒng)，由動力電池、變頻器、電機組成。對此系統(tǒng)進行仿真測試，需要額外用負載給電機加載，模擬汽車實際運行中的狀態(tài)。　　該測試平臺能測試溫升試驗、過載能力、轉(zhuǎn)速、超速試驗、轉(zhuǎn)矩給定動態(tài)響應(yīng)測試、耐久性試驗、電機轉(zhuǎn)矩特性及效率測試、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和堵轉(zhuǎn)電流試驗二、新能源汽車電機綜合測試平臺技術(shù)參數(shù) 　　1、實驗臺尺寸：1620mm*730mm*1930mm(長*寬*高)；　　2、輸入電壓：三相五線～380V±10% 50Hz 　　4、工作環(huán)境：溫度-10～＋40℃相對濕度＜85%（25℃）海拔＜4000m 　　5、裝置容量：＜5KVA 　　6、重量：150Kg 三、新能源汽車電機綜合測試平臺系統(tǒng)構(gòu)成　　設(shè)備由一體化實訓(xùn)臺；三元鋰電池組；BMS電源管理系統(tǒng)；數(shù)據(jù)顯示屏；車載充電機；驅(qū)動電機控制器、VCU整車控制單元；加速系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、驅(qū)動電機；多功能傳感器；伺服負載控制單元；懸臂式觸摸PC機；自動控制單元；機構(gòu)部分：電機、聯(lián)軸器、扭矩傳感器、編碼器、伺服電機及驅(qū)動等以及相應(yīng)的附件組成。　　1、新能源汽車零部件：包含BMS電源管理系統(tǒng)、智能充電管理系統(tǒng)、整車控制器，動力電池組、電機控制器、驅(qū)動電機、電機控制檢測模塊等組成。　　2、電機控制器：主接觸器粘連檢測驅(qū)動器過流檢測，加速器故障檢測，電機線圈開路短路檢測，電機驅(qū)動電路的檢測，同時可以檢測電機運行的各個參數(shù)，電池電壓，加速器輸入幅值，電機電流、加速率和減速率。工作溫度-30-+50度。防護等級IP66.控制器效率＞98% 　　3、主模塊功能：數(shù)據(jù)采集(采集模塊、高壓模塊);充、放電管理;SOC、SOH估算;告警及保護管理;均衡管理;與整車數(shù)據(jù)交換;異常數(shù)據(jù)記錄;采集模塊功能，單體電壓測量溫度測量，均衡控制，高壓模塊功能(絕緣監(jiān)測)，電池組總電壓、預(yù)充電電壓測量，充、放電電流測量，絕緣狀態(tài)測量　　4、電機控制器：主接觸器粘連檢測驅(qū)動器過流檢測，加速器故障檢測，電機線圈開路短路檢測，電機驅(qū)動電路的檢測，同時可以檢測電機運行的各個參數(shù)，電池電壓，加速器輸入幅值，電機電流、加速率和減速率。工作溫度-30-+50度。防護等級IP66.控制器效率＞98% 　　5、數(shù)據(jù)采集模塊：完成電壓、電流、轉(zhuǎn)速、功率等采集，完成曲線繪制和打印。　　6、機構(gòu)部分：電機導(dǎo)軌、聯(lián)軸器、編碼器、20N.m扭矩轉(zhuǎn)速傳感器、被測電機、驅(qū)動器：ASCB-B1530E2-N電機：M130A-B1530E2-NF等組成。　　7、實訓(xùn)桌為一體化設(shè)計鐵質(zhì)雙層亞光密紋噴塑結(jié)構(gòu)，控制屏為鐵質(zhì)雙層亞光密紋噴塑結(jié)構(gòu)，鋁質(zhì)面板。安裝有3P總電源漏電保護斷路器、手動/自動切換開關(guān)、啟動停止按鈕、充電/運行切換、檔位切換開關(guān)、剎車開關(guān)、運行指示等。實訓(xùn)桌下部安裝有工控機和電池組，可通過透明窗口觀察鋰電池組。左側(cè)、右側(cè)后側(cè)網(wǎng)孔板通風(fēng)散熱。實訓(xùn)桌上部裝有懸臂式一體機集多用途為一身。前后移動，角度任意可以調(diào)。　　8、供電電壓：DC9-36V;總電壓測量：范圍0-1000V,誤差：≦1%FS?？傠娏鳒y量：范圍≦-500-500A;誤差≦1%FS；CAN總線：CAN 2.0B。電池串?dāng)?shù)：5-60串，單體電壓檢測：范圍0-5V;溫度檢測：-40-125℃，2-10個監(jiān)測點。　　9、工控機:研華AKMB-G41/E7400/4G/500G/6COM/8USB/2PCI/鼠鍵/15寸觸摸屏　　10、上位機軟件包含手動操作、自動測試、實時曲線、歷史曲線、數(shù)據(jù)存盤、記錄曲線、電壓、電流、效率、轉(zhuǎn)速曲線、扭矩曲線、負載扭矩等四、新能源汽車電機綜合測試平臺實訓(xùn)項目　　1.驅(qū)動電動機啟動工況電流的數(shù)據(jù)分析、測試。　　2.驅(qū)動電動機低速行駛工況電參數(shù)分析、測試　　3.驅(qū)動電動機一般行駛工況電參數(shù)分析、測試　　4.驅(qū)動電機全速行駛工況電參數(shù)分析、測試　　5.驅(qū)動電機減速行駛工況工電參數(shù)分析、測試　　6.驅(qū)動電機停車行駛工況電參數(shù)分析、測試　　7.驅(qū)動電動機功率的數(shù)據(jù)分析、測試　　8.驅(qū)動電機的扭矩數(shù)據(jù)分析、動力測試　　9.驅(qū)動電機電流數(shù)據(jù)的分析、測試　　10.驅(qū)動電力系統(tǒng)在各種工況下的數(shù)據(jù)分析、測試　　11.電機控制器的輸出控制數(shù)據(jù)分析、測試　　12.電機加載實驗　　13.電機空載實驗　　14.電機驅(qū)動器實驗；　　15.系統(tǒng)效率實驗　　16.鋰電池充放電實驗