電煤庫存只夠三天了！面對這樣的緊急形勢，安徽省某電廠負責人*莫展，因為2011年的重點電煤合同還沒著落。
　　
　　“不是我們不想簽，是煤炭企業(yè)不和我們簽。”這位電廠副總經理12月22日對本刊記者道出無奈。
　　
　　火電企業(yè)的燃料吃緊，似乎每年冬天都呈季節(jié)性發(fā)作，而現(xiàn)今，政府部門意欲管住煤炭價格的政策，更使煤電合同難以落實或走向他途。
　　
　　12月10日，國家*公布《關于做好2011年煤炭產運需銜接工作的通知》，要求2011年度重點電煤合同價格維持上年水平不變，煤炭企業(yè)“不得以任何形式變相漲價”。
　　
　　同時，國家*制定了跨省區(qū)煤炭鐵路運力配置指導框架。按此框架，2011年鐵路系統(tǒng)需運輸煤炭合計9.32億噸，其中供應電力用煤7.69億噸。
　　
　　*要求，供需企業(yè)要在12月31日協(xié)商完成合同簽訂，供需企業(yè)簽訂的全部合同，須在中國煤炭市場網(wǎng)煤炭網(wǎng)絡交易系統(tǒng)匯總。但是，距離*規(guī)定的期限還剩不到一周，煤炭和電力企業(yè)簽約量還遠未達到預期目標。根據(jù)中國煤炭市場網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至12月24日12時，2011年煤炭產運需銜接初步匯總2.24億噸，僅占鐵路電煤運力配置的29%。
　　
　　24日，*發(fā)布信息稱，“神華集團、中煤能源集團兩家*煤炭企業(yè)表示，將發(fā)揮*企業(yè)帶頭作用，嚴格執(zhí)行國家產運需銜接政策，加快銜接進度，確保銜接質量，保持價格穩(wěn)定。”但對于國內如此眾多的煤炭企業(yè)及紛雜的價格，*政府部門的號令是否有效？
　　
　　“*的文件，不像過去管用了，底下不當一回事。”一位行業(yè)研究專家對本刊記者說。
　　
　　而實際上，電力企業(yè)也各有各的招，只是，這些招數(shù)均成功繞過了政府的價格管制，也繞過了本應推進的資源性產品價格改革。