中國化工機械設(shè)備網(wǎng)整理：再制造產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展已近15年，由初面臨重重困難、各項工作難以展開，發(fā)展到目前獲得國家*、行業(yè)領(lǐng)域和社會各界的廣泛認(rèn)可與大力支持，迎來廣闊市場前景。我國已進入機械裝備和汽車報廢的高峰期，再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨難得機遇。
　　
　　與新產(chǎn)品相比，再制造產(chǎn)品可節(jié)省成本50%、節(jié)能60%、節(jié)材70%、減少排放80%，這是我國重要的節(jié)能減排手段，目前我國已經(jīng)形成自主創(chuàng)新的再制造產(chǎn)業(yè)模式，推動再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，預(yù)計2015年將達(dá)到500億元左右。據(jù)測算，全國役齡10年以上的傳統(tǒng)舊機床超過200萬臺，80%的在役機械超過保證期，廢汽車約500萬輛，若將其中10%進行再制造，產(chǎn)值規(guī)模將超過千億元，潛力十分巨大。
　　
　　自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)模式已形成
　　
　　*院士徐濱士介紹，我國已經(jīng)形成自主創(chuàng)新再制造產(chǎn)業(yè)模式，該模式有三個主要特點。
　　
　　一是再制造基礎(chǔ)研究的前瞻性。創(chuàng)新采用渦流檢測、金屬磁記憶等無損檢測技術(shù)與模擬評估手段進行前沿的再制造壽命評估基礎(chǔ)研究，為其性能達(dá)到或超過原型新品奠定了堅實的理論基礎(chǔ)。
　　
　　二是再制造關(guān)鍵技術(shù)的*性。我國將自主研發(fā)的*表面工程、納米技術(shù)和自動化技術(shù)用于再制造生產(chǎn)，大大提升了再制造的品質(zhì)，達(dá)到*水平。
　　
　　三是再制造工程應(yīng)用的先導(dǎo)性。通過產(chǎn)學(xué)研的聯(lián)合攻關(guān)，探索了自主創(chuàng)新的再制造產(chǎn)業(yè)模式。
　　
　　前景可期
　　
　　機床再制造市場
　　
　　我國是世界制造大國，亦是機床大國，目前國內(nèi)機床保有量約有800萬臺，已連續(xù)7年機床消費世界。按上3%的淘汰率，每年接近24萬臺機床進入淘汰程序，占國內(nèi)生產(chǎn)新機床的一半左右。如果充分利用廢舊機床的床身、立柱等鑄件，并對其進行修復(fù)改造，可節(jié)約60%左右的能耗，節(jié)約70%的成本，降低污染物排放達(dá)80%以上，從而實現(xiàn)循環(huán)生產(chǎn)。
　　
　　汽車再制造市場
　　
　　國家發(fā)展改革委資源節(jié)約和環(huán)境保護司循環(huán)經(jīng)濟處處長郭啟民表示，在汽車行業(yè)比較發(fā)達(dá)的日本，汽車零部件再制造使用率能夠達(dá)到96%，歐洲能夠達(dá)到80%-90%，而美國則可以達(dá)到80%左右，日美歐的再制造業(yè)已經(jīng)十分成熟。而在我們國家，再制造行業(yè)才剛剛起步，與國外相比差距還很大。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件再制造分會統(tǒng)計，截至2012年10月，我國汽車零部件再制造生產(chǎn)能力達(dá)到發(fā)動機約11萬臺，變速箱6萬臺，發(fā)電機、起動機約100萬臺（套），而再制造實際總產(chǎn)值僅25億元左右。市場潛力巨大。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著我國再制造產(chǎn)業(yè)化體系的日益成熟，到2015年，我國再制造產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值有望達(dá)到1500億元。