導(dǎo)讀：日常生活中被我們所痛恨的“地溝油”有了新出路，航天生物燃料技術(shù)新發(fā)展使得“地溝油”華麗轉(zhuǎn)身，由波音公司及中國商飛共同合作研發(fā)的“地溝油”航油有望早在本月底進入“中試”投產(chǎn)階段。
　　　　“民以食為天”，中國人痛恨“地溝油”危害食品安全，卻不得不為了吃上那些享譽了幾千年的中國傳統(tǒng)菜色每天制造出成千上萬噸的餐飲廢油。如今能源技術(shù)的進步，為打小就離不開食用油烹飪的中國人帶來了福音——“地溝油”轉(zhuǎn)換成航空生物燃料，因為每多一斤“地溝油”轉(zhuǎn)化成航空油，也就意味著餐桌上少了一份用“地溝油”回收做出來的“口水菜”。
　　
　　2014年8月14日，波音中國公司再北京召開航空生物燃料油研討會，會上中國商飛-波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心*研究員胡忠民博士宣布，波音與中國商飛合作的“廢氣油脂”(包括地溝油、食用油邊角料、餐飲廢油等)研究項目正式進入到了籌建“中試車間”階段，早于本月底開通一條日產(chǎn)0.5噸航空生物燃料的生產(chǎn)示范線，
　　
　　2012年8月16日，波音公司正式與商飛合作成立了節(jié)能減排技術(shù)中心，中心的個項目就是研究如何將“地溝油”轉(zhuǎn)化成航空燃油。該項目在此前的一年當(dāng)中均處于試驗階段，試驗?zāi)康氖菫榱舜蛲?ldquo;地溝油”轉(zhuǎn)變成航空油的技術(shù)路線。然而餐飲廢油變航油波音-商飛并非*，國外油荷蘭航空的成功案例，國內(nèi)也有中石油1號生物航煤的技術(shù)先例，波音與商飛之所以耗費一年多時間打通技術(shù)路線，是因為中國的”地溝油“與其他生物油脂存在不同特性。
　　
　　荷蘭航空旗下SkyNRG與中石油1號生物航煤采用的多為石油化工技術(shù)路線，比較適用于結(jié)構(gòu)較穩(wěn)定，成份較純的餐飲廢油，如肯德基，麥當(dāng)來炸雞剩下的油。而波音與商飛此次針對具有“中國特色”的”地溝油“采用油脂化工技術(shù)路線，其目的是為了適應(yīng)中國八大菜系，蒸煮炒爆涮等各式各樣烹飪手法所下來廢油。如全國聞名的重慶火鍋，地道的做法就是用一鍋被重復(fù)利用多回的老油涮食，試想火鍋廢油的成份會何其復(fù)雜。
　　
　　解決這些“成份復(fù)雜”這一難題的佳辦法就是“去除雜質(zhì)”。胡忠民博士表示中國商飛-波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心對此已研發(fā)出向適應(yīng)的解決技術(shù)路線：“我們將首先對其進行去雜質(zhì)處理，得到成份較純的中間產(chǎn)品，之后再利用優(yōu)化過的催化劑工藝對其進行轉(zhuǎn)換。”
　　
　　目前，中國商飛-波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心已成功利用“地溝油”轉(zhuǎn)換出了一定量的航空油，轉(zhuǎn)換比例在40%左右，即1000噸“地溝油”可轉(zhuǎn)化成400噸航空油。但不得不承認(rèn)，該轉(zhuǎn)換技術(shù)在成本上仍需進一步優(yōu)化，因為相對普通航油，“地溝油”轉(zhuǎn)換航油的成本是其2倍左右。
　　
　　在大多數(shù)人眼中，那些臟亂差的“地溝油”應(yīng)該是一文不值，但事實并非如此。胡忠民博士介紹：“目前“地溝油”的收購并不容易，價格也遠(yuǎn)非我們想象的那么廉價。從食堂、餐館回收的泔水價格很低，但現(xiàn)在并沒有形成行業(yè)性的集中回收，而是被一些不法商販零散回收煉制成泔水毛油獲利，轉(zhuǎn)手又賣回餐館，擾亂食品安全環(huán)境。
　　
　　對于民眾一直期盼的“地溝油”轉(zhuǎn)航油，其成熟商業(yè)化運作仍需要企業(yè)技術(shù)研發(fā)，社會自覺回收，政府政策扶植等多方面得持續(xù)努力。但好消息是通過諸如波音中國，中國商飛于中石油這類由社會責(zé)任感的企業(yè)的不懈努力，該事業(yè)離商業(yè)投產(chǎn)又更進了一步。