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新能源依然是亮點(diǎn) 下行壓力下中國汽車產(chǎn)業(yè)加快重塑

2018-12-04 09:50:26國家石油和化工網(wǎng)閱讀量:622 我要評(píng)論


  【中國化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 市場分析】在連續(xù)9年汽車產(chǎn)銷量居位后,下行壓力開始籠罩中國汽車產(chǎn)業(yè)。
 
  11月28日,由中國汽車技術(shù)研究中心主辦的“2018中國汽車市場分析研討會(huì)”在天津召開。會(huì)議公布的數(shù)據(jù)顯示:2018年前三季度,國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷售2049.06萬輛,比同期累計(jì)增長1.49%,增速處在歷年較低水平。
 
  “降速”的中國汽車產(chǎn)業(yè)未來何去何從,成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。
 
  新能源汽車增長依然是亮點(diǎn)
 
  中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委副書記牛向春介紹,2017年我國汽車產(chǎn)銷量突破2800萬輛,連續(xù)9年位居,中國品牌市場份額持續(xù)提高,實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)、市場雙增長。
 
  然而,受經(jīng)濟(jì)增速放緩、中美貿(mào)易摩擦、內(nèi)需呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢等因素影響,2018年的中國汽車市場也受到一定沖擊。
 
  “下滑超過年初預(yù)期,行業(yè)整體發(fā)展形勢不容樂觀。”牛向春總結(jié)說。
 
  牛向春介紹,乘用車方面,從2018年前三季度銷售情況來看,乘用車市場需求端低迷疊加新車帶動(dòng)效應(yīng)不明顯,SUV銷量持續(xù)大幅下滑。商用車方面,隨著近兩年環(huán)保和治超治限的趨嚴(yán),商用車市場呈現(xiàn)集中換購現(xiàn)象,短期會(huì)拉高市場銷量,*看也具有較大發(fā)展?jié)摿Α?br /> 
  值得一提的是,新能源汽車依然是中國汽車市場一道亮麗的風(fēng)景線。
 
  “1到10月份新能源汽車生產(chǎn)87.9萬輛,銷售86萬輛,同比分別增長70%和75.6%。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華介紹,其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為67萬輛和65.3萬輛,同比分別增長56.9%和62.3%。插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為20.9萬輛和20.7萬輛,同比分別增長132%和136.4%。
 
  中國汽車市場還有很大潛力
 
  “低速平穩(wěn)增長將成為汽車市場的常態(tài),由高速增長轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)升級(jí)是發(fā)展方向。”師建華說。
 
  師建華分析認(rèn)為,中國汽車產(chǎn)業(yè)格局加快重塑,將催生新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)是發(fā)展的基礎(chǔ),但是需要在新格局中調(diào)整戰(zhàn)略定位。而且,消費(fèi)者由購買汽車轉(zhuǎn)為購買服務(wù),需求模式將發(fā)生根本性變化。
 
  而在新的產(chǎn)業(yè)格局逐漸形成的過程中,中國自主汽車品牌又面臨產(chǎn)業(yè)多元化的挑戰(zhàn)。
 
  師建華介紹,過去是國有、民營、合資幾種模式,如今投資股比放寬,純外資企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等加入,今后將出現(xiàn)更多品牌,競爭將更加激烈。
 
  但不得不指出,中國汽車市場還有很大發(fā)展空間。盡管我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)9年位居,但是從格局來看,千人保有量與世界平均水平相差依然很大。
 
  師建華分析說,范圍內(nèi),汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式正在發(fā)生變革,新需求和商業(yè)模式在加速涌現(xiàn),產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系的調(diào)整正在進(jìn)行中。
 
  “對(duì)于中國而言,隨著新能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破,我們的汽車產(chǎn)品加快向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展,汽車從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮?、綠色、移動(dòng)的智能終端,實(shí)現(xiàn)快速產(chǎn)業(yè)升級(jí)、綠色發(fā)展、智能、個(gè)性驅(qū)動(dòng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的動(dòng)力。”師建華說。
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