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中國(guó)化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 明星企業(yè)】12月20日,巴斯夫在中國(guó)上海浦東科技創(chuàng)新園投資新建機(jī)動(dòng)車(chē)排放控制催化劑生產(chǎn)設(shè)施。新裝置建筑面積3萬(wàn)平方米,可以容納多條生產(chǎn)線(xiàn),為重型和輕型機(jī)動(dòng)車(chē)客戶(hù)提供全系列的排放控制技術(shù)和產(chǎn)品。該裝置目前正在施工中,計(jì)劃于2019年年底投產(chǎn)。
基于不斷增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)需求,該裝置將生產(chǎn)用于汽油車(chē)和柴油車(chē)的創(chuàng)新型排放催化劑,助力汽車(chē)客戶(hù)在2020年“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)”實(shí)施之前,滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)中更嚴(yán)格的排放要求。
近年來(lái),機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)提高不但減少了城市空氣污染,也給催化劑產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了廣闊市場(chǎng)。相較于乘用車(chē),中國(guó)的柴油車(chē)排放達(dá)標(biāo)有很大差距。目前柴油車(chē)的尾氣排放設(shè)施總成本在2萬(wàn)元左右,雖然根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同催化劑的成本會(huì)有所差別,但其平均價(jià)格占到整個(gè)減排設(shè)施的30%左右。
國(guó)內(nèi)所有新生產(chǎn)的柴油車(chē),按照政策都必須達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)不僅是大的汽車(chē)市場(chǎng),也是大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。來(lái)自券商的一份研究報(bào)告預(yù)測(cè),2015年國(guó)內(nèi)柴油車(chē)的產(chǎn)量將為280萬(wàn)輛。
對(duì)此,機(jī)動(dòng)車(chē)特別是柴油車(chē)的“提標(biāo)”帶來(lái)了催化劑產(chǎn)業(yè)的蛋糕。在柴油車(chē)催化劑市場(chǎng),巴斯夫、優(yōu)美科及莊信萬(wàn)豐這樣的外資公司會(huì)占據(jù)相當(dāng)?shù)姆蓊~,而國(guó)內(nèi)企業(yè)目前在柴油車(chē)催化劑領(lǐng)域尚處于小規(guī)模生產(chǎn)階段。
巴斯夫*技術(shù)助力客戶(hù)滿(mǎn)足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)
目前國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)與大氣污染的重視已達(dá)到的程度,雖然目前我國(guó)大氣污染的治理工作已初現(xiàn)曙光,大氣污染比較嚴(yán)重的地區(qū)的空氣質(zhì)量也已有明顯改善,然而形勢(shì)依舊嚴(yán)峻。
作為催化劑領(lǐng)域的,巴斯夫擁有的專(zhuān)業(yè)知識(shí),進(jìn)行催化劑研發(fā),廣泛地應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域,以保護(hù)空氣。采用催化劑專(zhuān)業(yè)技術(shù),在上個(gè)世紀(jì)70年代研發(fā)了汽車(chē)催化轉(zhuǎn)化產(chǎn)品。巴斯夫四元催化劑,僅需一個(gè)組件,即可同時(shí)去除汽油車(chē)尾氣中的顆粒物、一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏人姆N污染物。
巴斯夫不僅擅長(zhǎng)于催化技術(shù),在應(yīng)用工程與生產(chǎn)技術(shù)方面同樣。巴斯夫亞太區(qū)總裁、大中華區(qū)負(fù)責(zé)人表示,巴斯夫致力于為中國(guó)客戶(hù)提供*的環(huán)境催化劑解決方案,公司研發(fā)生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)排放控制催化劑能滿(mǎn)足中國(guó)嚴(yán)格環(huán)境法規(guī)要求,為實(shí)現(xiàn)中國(guó)的‘藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃’做出重要貢獻(xiàn)。
此外,巴斯夫?qū)⑼ㄟ^(guò)增加產(chǎn)能和推動(dòng)創(chuàng)新,繼續(xù)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。其在中國(guó)的新建裝置能使巴斯夫滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,并為未來(lái)的擴(kuò)建和升級(jí)提供了靈活性,以適應(yīng)未來(lái)的市場(chǎng)需求。
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