【中國化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 熱點(diǎn)關(guān)注】轉(zhuǎn)眼間，2018年您的余額已不足！
這一年，智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、5G技術(shù)一度風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，叫好唱衰聲此起彼伏；關(guān)說戰(zhàn)、戈恩被捕、蔚來上市引起范圍廣泛關(guān)注……新聞在發(fā)生，熱點(diǎn)在路上。
為使廣大讀者及網(wǎng)友更加全面了解2018年汽車材料領(lǐng)域相關(guān)信息，中國汽車材料網(wǎng)策劃“2018年度汽車材料領(lǐng)域新聞評選”活動又一次如約而至。經(jīng)過網(wǎng)友和行業(yè)，本站整理了2018年度20個(gè)汽車材料領(lǐng)域重大技術(shù)進(jìn)展與新聞，清晰地展示了2018年以來汽車材料及行業(yè)發(fā)展路線圖，讓我們一起來參加評選投票吧！參與投票，即有機(jī)會贏得超值大獎！
進(jìn)行投票登記，即可參與抽獎活動
(注： 務(wù)必留下準(zhǔn)確聯(lián)系方式以便獎品發(fā)放)
一、評選活動安排：
1.網(wǎng)絡(luò)投票：2018年12月31日-2019年1月27日，投票渠道分為微信投票和網(wǎng)頁投票，兩處結(jié)果累計(jì)后按得票順序選取*。
注：請務(wù)必留下您的聯(lián)系方式，以便后期抽獎活動結(jié)束后我們給您發(fā)放獎品。
2.投票結(jié)果公布及活動參與者抽獎結(jié)果：2019年1月31日
3.獎品發(fā)送：2019年2月28日前
二、獎項(xiàng)設(shè)置：
一等獎1名：中國汽車材料網(wǎng)主辦線下研討會免費(fèi)門票一張及2019《汽車材料與制造工藝年鑒》、話費(fèi)500元；
掃碼了解線下研討會更多信息
二等獎3名：《中國汽車輕量化發(fā)展-戰(zhàn)略與路徑》及2019《汽車材料與制造工藝年鑒》叢書各一本、話費(fèi)200元；
三等獎6名：小米藍(lán)牙音箱一個(gè)及2019《汽車材料與制造工藝年鑒》一本
三、候選新聞：
1.《*高強(qiáng)度鋼應(yīng)用指南》第六版 中文翻譯版正式出版
摘要：世界鋼鐵協(xié)會會員——寶山鋼鐵股份有限公司發(fā)布了《*高強(qiáng)度鋼應(yīng)用指南6.0版》中文翻譯版。該書匯集了新開發(fā)的*高強(qiáng)度鋼成形與連接優(yōu)應(yīng)用方法，著重介紹了采用*高強(qiáng)度鋼的車身覆蓋件和結(jié)構(gòu)件的沖壓成形、加工和連接技術(shù)。目前，翻譯版已面向行業(yè)發(fā)售。
2.科德寶研發(fā)新型塑料活塞 重量減半安裝簡化
摘要：科德寶密封技術(shù)公司研發(fā)了新型塑料活塞，依賴單部件密封技術(shù)，有助于節(jié)省能源并減輕雙離合器變速箱應(yīng)用中安裝液壓系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。新活塞省去了密封包裝中的三個(gè)部件，使安裝更容易、重量更輕。安裝過程也得以簡化，提高了生產(chǎn)過程的可靠性。
3.首卷2000MPA級熱成形汽車鋼在河鋼唐鋼成功下線
摘要：首卷1.8mm的2000MPa級別熱成型汽車鋼在河鋼唐鋼1810生產(chǎn)線成功下線，填補(bǔ)了國內(nèi)薄板坯連鑄連軋工藝生產(chǎn)超高強(qiáng)鋼空白。2000MPa產(chǎn)品是車用熱成型高強(qiáng)度鋼系列中強(qiáng)度高的級別，與常見1500MPa熱成型鋼相比，可實(shí)現(xiàn)零件減重10%-15%。
4.寶鋼首卷VRB變厚電鍍鋅鋼卷成功下線
摘要：寶鋼首卷VRB變厚電鍍鋅鋼卷成功下線，標(biāo)志著該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到生產(chǎn)全過程在寶鋼集成，推進(jìn)了下游汽車行業(yè)的國產(chǎn)化進(jìn)程。VRB變厚度板用過渡區(qū)代替焊縫，可大幅度提高連接強(qiáng)度和表觀質(zhì)量，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)。廣泛應(yīng)用在汽車白車身、底盤等需要局部加強(qiáng)、厚度減薄和提高材料等級的零件上。
5.國內(nèi)首卷1400MPa級QP鋼在鞍鋼下線
摘要：國內(nèi)首卷1400級第三代超高強(qiáng)汽車用QP鋼在鞍鋼成功下線。作為第三代汽車用鋼的代表品種之一，QP鋼具有高強(qiáng)度和高塑性的特點(diǎn)，有助于提高碰撞安全性，可大幅減重。適用于A柱鉸鏈板、前后防撞梁等對鋼材強(qiáng)度要求極高的部件。
6.鋼鋁混合車身 愛馳U5量產(chǎn)版發(fā)布
摘要：愛馳汽車發(fā)布*車型U5的量產(chǎn)版本，采用“上鋼下鋁”車身結(jié)構(gòu)。上車身采用鋼制結(jié)構(gòu)，包含大量高強(qiáng)度的熱成形鋼：A&B柱、車頂縱梁均采用1500MPa熱成型鋼；車門防撞梁采用2000MPa熱成型鋼等。下車身采用多種工藝搭配而成的鋁合金結(jié)構(gòu)：前碰撞橫梁、門檻梁采用擠壓鋁合金；減震塔采用鋁合金一體鑄造；車底橫梁與縱梁連接處采用了真空壓鑄鋁合金件等。
7.蘇州航天開發(fā)出國內(nèi)采用攪拌摩擦點(diǎn)焊的汽車發(fā)動機(jī)罩蓋
摘要：航天工程裝備(蘇州)有限公司順利開發(fā)出新型全鋁汽車發(fā)動機(jī)蓋。新型發(fā)動機(jī)蓋整體基本均為鋁合金制造而成，關(guān)鍵部位采用了*的回填式攪拌摩擦點(diǎn)焊技術(shù)進(jìn)行連接?？梢杂行Ы档驼囍亓俊⒔档陀秃牟⑻嵘囆阅?。
8.東風(fēng)傳動軸*國內(nèi)軍用鋁合金傳動軸 減重30%
摘要：東風(fēng)傳動軸公司成功*國內(nèi)軍用鋁合金傳動軸產(chǎn)品，并試裝東風(fēng)越野車。與傳統(tǒng)的鋼制傳動軸相比實(shí)現(xiàn)減重30%。同時(shí)降低了轉(zhuǎn)動慣量，提高傳遞效率，降低了油耗。此外，傳動軸采用免維護(hù)結(jié)構(gòu)，動平衡精度提升25%，提高整車NVH性能，大幅提升整車舒適性。
9.寶鋼、蔚來合作開發(fā)出鎂合金電動汽車高速電機(jī)減速器殼體
摘要：寶山鋼鐵股份有限公司*研究院以蔚來ES8鋁合金減震器為原型，通過采用低成本、抗蠕變、高導(dǎo)熱鎂合金材料，結(jié)合表面處理工藝，以及不影響齒輪高速轉(zhuǎn)動并滿足潤滑油流動要求的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案，開發(fā)了鎂合金減速器殼體。其扭矩可達(dá)840N·m，展示了鎂合金在高轉(zhuǎn)速電機(jī)用高扭矩輸出減速器殼體上的新應(yīng)用。
10.韓國開發(fā)*鋼塑混合懸架臂 減重15%
摘要：韓國輪軸軸承制造商日進(jìn)公司推出*用于新一代電動汽車的鋼塑混合懸架臂。該懸臂采用巴斯夫高性能聚合物Ultramid®聚酰胺塑料制成，重量較傳統(tǒng)沖壓鋼材結(jié)構(gòu)減輕15%。另外，此種懸臂的減振性能也優(yōu)于傳統(tǒng)金屬臂桿，能夠提升駕乘舒適度。
11.東洋橡膠研發(fā)新技術(shù) 將胎噪降低75%
摘要：東洋橡膠工業(yè)株式會社研發(fā)了一項(xiàng)技術(shù)，可有效降低汽車在粗糙路面上行駛時(shí)產(chǎn)生的低噪聲以及越過低路面時(shí)產(chǎn)生的噪音。用于小貨車輪胎上進(jìn)行測試，與傳統(tǒng)輪胎相比，在200-250赫茲的低頻帶中，路面噪音降低了約12分貝，相當(dāng)于降低了75%的噪音。預(yù)計(jì)該技術(shù)將適用于2019年初推出的輪胎。
12.代摩擦納米發(fā)電智能輪胎問世
摘要：由北京化工大學(xué)張立群教授團(tuán)隊(duì)，*北京納米能源與系統(tǒng)研究所王中林教授團(tuán)隊(duì)，攜手玲瓏輪胎聯(lián)合研發(fā)的納米發(fā)電智能輪胎問世。該產(chǎn)品基于摩擦納米發(fā)電機(jī)，結(jié)合白炭黑綠色輪胎的特性來發(fā)電，可回收輪胎和地面摩擦產(chǎn)生的能量。摩擦納米發(fā)電機(jī)可將白炭黑輪胎具的靜電問題這一負(fù)效應(yīng)轉(zhuǎn)化為正面效應(yīng)，達(dá)到回收能量的目的。
13.法國開發(fā)出碳纖維/鋁混合材料轉(zhuǎn)向節(jié) 剛性增加26%
摘要：法國Saint Jean Industries公司與Hexcel Les Avenières(美國赫氏公司的歐洲碳纖維增強(qiáng)材料中心)合作開發(fā)了一種“碳纖維/鋁”混合材料轉(zhuǎn)向節(jié)，相比全鋁轉(zhuǎn)向節(jié)，剛性增加26%。新轉(zhuǎn)向節(jié)采用單向HexPly M77快速固化環(huán)氧預(yù)浸料，層層鋪放，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。同時(shí)采用赫氏新的Redux 677快速固化環(huán)氧膠膜實(shí)現(xiàn)與鋁合金的粘接，防止碳與鋁的直接接觸，消除了電偶腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)。新轉(zhuǎn)向節(jié)厚度僅增加了幾毫米，體積沒有明顯增大，但強(qiáng)度得到了明顯提升。
14.麥格納碳纖維副車架等獲汽車復(fù)合材料創(chuàng)新大獎
摘要：麥格納獲2018年塑料工程師協(xié)會(SPE)汽車獎三項(xiàng)一等獎：Magna2019吉普切諾基熱塑性復(fù)合材料后背門獲車身外觀類別一等獎；碳纖維副車架獲底盤類別一等獎；扭轉(zhuǎn)焊接連接工藝獲技術(shù)類別一等獎。熱塑性復(fù)合材料后背門具有輕量化的優(yōu)勢，與鋼制版本相比，可實(shí)現(xiàn)減重25%，同時(shí)具有更大的設(shè)計(jì)靈活性。碳纖維副車架通過用兩個(gè)模塑零件和六個(gè)鋼零件替換45個(gè)鋼零件，零件數(shù)量減少82%，較鋼制沖壓副車架減重34%。扭轉(zhuǎn)焊接工藝通過高速扭轉(zhuǎn)運(yùn)動產(chǎn)生足夠的摩擦熱，實(shí)現(xiàn)塑料件的連接。Magna通過技術(shù)合作已成為個(gè)將扭轉(zhuǎn)焊接用于汽車儀表板的公司。
15.純電動超跑前途K50上市 采用碳纖維車身
摘要：純電動超跑前途K50在前途汽車蘇州生產(chǎn)基地正式上市。新車采用全鋁合金框架的車身結(jié)構(gòu)，全車除前后包圍和左右側(cè)裙外，其它車身覆蓋件均為碳纖維復(fù)合材質(zhì)。新車尺寸為4634/2069/1253mm，軸距為2650mm。搭載前后雙電機(jī)，大輸出功率為320千瓦，峰值扭矩680牛米。為應(yīng)對不同地區(qū)的不同氣候，其電池系統(tǒng)采用了恒溫系統(tǒng)，確保在不同的環(huán)境條件下獲得佳的放電效果。
16.梅賽德斯-奔馳A級車型廣泛采用天然纖維天窗架
摘要：汽車零部件集團(tuán)(IAC)開發(fā)和引進(jìn)了一種環(huán)境可持續(xù)、輕量級、天然纖維天窗架，目前已被用于梅賽德斯-奔馳A級車型中。Fiberframe取代了金屬增強(qiáng)天窗架，而另一種叫做ECOMat的替代品比傳統(tǒng)的鋼架輕70%。其原材料由70%的可再生材料組成，并采用天然纖維(如麻、洋麻)，以改善天窗架的結(jié)構(gòu)剛度。
17.PPG開發(fā)新型無人駕駛汽車涂料新技術(shù)
摘要：美國PPG工業(yè)公司設(shè)計(jì)開發(fā)了一種新型涂料，采用特種顏料取代深色涂料中的吸光炭黑，使其能讓近紅外光通過。無人駕駛汽車的激光器發(fā)出近紅外光能夠通過黑色汽車的外層，并從其特殊設(shè)計(jì)的反光底涂層上獲得反射，從而使導(dǎo)航傳感器能檢測到。這款“茄子涂料”是PPG公司開發(fā)無人駕駛汽車涂料新技術(shù)的成果之一。
18.福特3D打印輕量化制動盤，省去涂層降低成本
摘要：福特汽車公司申請了一項(xiàng)美國，涉及使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)輕質(zhì)鋁合金制動盤的工藝。該作者提出：在使用激光沉積焊接工藝或3D打印工藝熔融冶金生產(chǎn)摩擦環(huán)的過程中，粉末狀鋁合金可快速固化，使其保持良好的機(jī)械性能。摩擦環(huán)就可以實(shí)現(xiàn)高水平熱穩(wěn)定性和高水平耐磨性，從而無需再給摩擦環(huán)涂層。
19.日本東麗公司宣布推出新型CFRP“分區(qū)加熱”成型工藝
摘要：日本東麗公司宣布推出新的碳纖維復(fù)合材料成型工藝，該技術(shù)在提高部件尺寸精度的同時(shí)，還能降低能耗。其在模具表面安裝既定數(shù)量的加熱器(將模具表面分割成若干加熱區(qū))，每個(gè)加熱器都單獨(dú)控制，并在真空條件下進(jìn)行接觸加熱?？舍槍Σ考牟煌恢檬┮院线m的溫度，使其內(nèi)部的殘余應(yīng)力實(shí)現(xiàn)均勻分布，部件可以大程度的接近預(yù)先設(shè)計(jì)的尺寸和形狀。由于采取真空直接接觸加熱的方式，免除了加熱/加壓的媒介，該工藝可以節(jié)省50%的能耗。
20.吉利集團(tuán)首條熱沖壓生產(chǎn)線簽約施瓦茨加熱爐
摘要：吉利集團(tuán)與施瓦茨簽訂了首條熱沖壓生產(chǎn)線熱處理爐及部分自動化線的合作協(xié)議，預(yù)計(jì)將在2019年春季正式量產(chǎn)。自此，繼長城汽車和長安福特之后，吉利集團(tuán)成為國內(nèi)第三個(gè)與施瓦茨集團(tuán)簽約的整車制造商。
四、進(jìn)入投票：
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