歐陽明高對話電池企業(yè)大咖：原材料價格持續(xù)上漲怎么破？
【化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 市場分析】2022年6月16日，由工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心與歐陽明高院士工作站共同承辦的“云上宜賓”高端對話召開，會上，清華大學(xué)教授、中國科學(xué)院院士歐陽明高就動力電池原材料漲價及供需問題，與多家企業(yè)代表進(jìn)行了對話。
眾所周知，動力電池原材料價格上漲的態(tài)勢自去年就已逐步顯現(xiàn)，今年一季度漲勢進(jìn)一步加強(qiáng)，到了四、五月份，國內(nèi)數(shù)十家汽車企業(yè)因原材料價格上漲而上調(diào)了新能源車售價，上游材料的變化已經(jīng)廣泛影響到了下游整車企業(yè)。
歐陽明高認(rèn)為，全球動力電池原材料的儲量總體是夠用的，只不過當(dāng)前新能源汽車需求突然爆發(fā)，導(dǎo)致上游原材料出現(xiàn)了短期的供需缺口，另外原材料價格上漲也可能存在一些非正常的炒作導(dǎo)致。
孚能科技(贛州)股份有限公司董事長兼CEO王瑀表示了贊同，他認(rèn)為原材料出現(xiàn)的供需矛盾其實(shí)是個計劃性問題，他呼吁整車企業(yè)、電池企業(yè)以及上游材料企業(yè)未來要做好協(xié)同，同時要做好長期共同發(fā)展的計劃。
作為動力電池裝車量增速較快的企業(yè)，中創(chuàng)新航對于上游材料變化的感受較深。據(jù)中創(chuàng)新航科技股份有限公司研究院院長鄭翔透露，面對上游資源帶來的壓力，中創(chuàng)新航盡可能在一些環(huán)節(jié)進(jìn)行了降本，比如單GWh的生產(chǎn)成本已經(jīng)下降了30%，人力成本也下降了25%以上。但是在他看來，上游原材料成本漲幅實(shí)在太大，且原材料成本占到電池成本的70%-80%，這意味著電池企業(yè)自身降本的空間比較有限，所以動力企業(yè)更希望上游材料價格得到進(jìn)一步控制。
除自身采取降本措施以外，鄭翔還表示，中創(chuàng)新航還致力于和上游供應(yīng)商去建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，去盡可能保證未來很長一段時間的原材料供應(yīng)，同時也會幫助上游材料供應(yīng)商去保障它上一級的材料供應(yīng)。
作為鋰電池正極材料供應(yīng)商的掌舵人，寧波容百新能源科技股份有限公司董事長白厚善的觀點(diǎn)相對樂觀，他在會上表示，鋰資源如果沒遇到當(dāng)前的新冠疫情，鋰價現(xiàn)在已穩(wěn)固地呈下降態(tài)勢。而之所以現(xiàn)在波動仍然較大，主要在于5、6月份汽車生產(chǎn)恢復(fù)而導(dǎo)致了需求回調(diào)。
白厚善判斷，鋰價大趨勢肯定是下降的，而動力電池另一大主要材料——鎳的價格現(xiàn)在已經(jīng)開始下降，且后續(xù)會迅速下降，其預(yù)計明年金屬鎳的市場供應(yīng)量會超過40萬噸，鎳價會從現(xiàn)在的2萬多美金每噸下降到明年1.5萬美金以下。
寧德時代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱則表示，原材料持續(xù)上漲對動力電池行業(yè)的健康發(fā)展很不利，若要改變這個現(xiàn)狀，有兩點(diǎn)比較重要，一是當(dāng)前鋰資源主要依賴進(jìn)口，所以我國要增加鋰礦的勘探和開采，加大自供能力；二是動力電池行業(yè)要發(fā)展成為綠色行業(yè)，電池回收、重復(fù)利用是必須的。
據(jù)他介紹，寧德時代于2015年收購廣東邦普就切入了電池回收產(chǎn)業(yè)，另外寧德時代布局換電業(yè)務(wù)，目的之一也是便于電池回收。有分析認(rèn)為，在成本方面，從回收電池中提取原材料要比直接購買原材料成本低，當(dāng)電池回收產(chǎn)業(yè)逐漸成熟后，電池企業(yè)就無需單一依賴鋰礦資源的開采，制造成本也會進(jìn)一步降低。
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