YFX系列電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器產(chǎn)品特點(diǎn)：

結(jié)構(gòu)緊湊，造型美觀；　

匹配Ed推動(dòng)器，動(dòng)作性能優(yōu)良，密封性能好，外殼防護(hù)等級(jí)IP65;

磨擦塊采用高耐磨鋼，性能合格；　

主要擺動(dòng)鉸點(diǎn)設(shè)有自潤(rùn)滑軸承，傳動(dòng)效率高，動(dòng)作迅速靈敏，且壽命長(zhǎng)；　

手動(dòng)釋放，維護(hù)方便。普蘭YFX防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器哪有現(xiàn)貨-恒陽(yáng)重工

YFX系列電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器工作原理：

當(dāng)通電時(shí)，電力液壓推動(dòng)器動(dòng)作，其推推桿迅速升起，并通過(guò)杠桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將鐵楔提起，使起重機(jī)正常工作；當(dāng)斷電時(shí)，推動(dòng)器的推桿在彈簧力的作用下，并通過(guò)杠桿將鐵楔放置在道軌上，在暴風(fēng)突起情況下將車(chē)輪楔死，起保護(hù)作用。

 普蘭YFX防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器哪有現(xiàn)貨-恒陽(yáng)重工

   鼓式制動(dòng)也叫塊式制動(dòng)，是靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來(lái)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)的。鼓式制動(dòng)是早期設(shè)計(jì)的制動(dòng)，其剎車(chē)鼓的設(shè)計(jì)1902年就已經(jīng)使用在馬車(chē)上了，直到1920年左右才開(kāi)始在汽車(chē)工業(yè)廣泛應(yīng)用。鼓式制動(dòng)器的主流是內(nèi)張式，它的制動(dòng)塊(剎車(chē)蹄)位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，在剎車(chē)的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開(kāi)，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車(chē)的目的。 相對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)，鼓式制動(dòng)器的散熱要差許多，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動(dòng)力變化很大，不易于掌控。

   自剎作用：鼓式剎車(chē)有良好的自剎作用，由于剎車(chē)來(lái)令片外張，車(chē)輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車(chē)鼓扭曲一個(gè)角度(當(dāng)然不會(huì)大到讓你很容易看得出來(lái))剎車(chē)來(lái)令片外張力(剎車(chē)制動(dòng)力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車(chē)輛還是使用鼓式剎車(chē)，除了成本較低外，大型車(chē)與小型車(chē)的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動(dòng)輔助，而小型車(chē)采真空輔助來(lái)幫助剎車(chē)。 成本較低：鼓式剎車(chē)制造技術(shù)層次較低，也是用于剎車(chē)，因此制造成本要比碟式剎車(chē)低。