雙支點機架SJ原結構存在的問題原結構支座中的軸承潤滑只能在新設備組裝時，一次性在其中填加足夠的潤滑脂，而平時運轉過程中是無法加油的。
　　唯有停機檢修時才能很費工的拆去軸承上壓蓋，在上軸承的土部裝填部分潤滑脂，但下部軸承根本無法補充新鮮潤滑脂，殘存在兩套軸承之間及滾道內的廢舊潤滑脂也根本無法排出和。
　　又因為減速后輸出軸的轉速都比較低，所以想依靠轉動磨擦產生的熱，溶化上部的潤滑脂來補充下部軸承的潤滑根本是不可能的，因此在運行時間后，下部單向推力軸承便會先缺油，潤滑條件惡化而損壞。
　　然后波及上部軸承，乃至損壞減速機及整個傳動系統(tǒng)，導致停機，影響生產。