據(jù)國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)橡膠粉碎機(jī)/（輪胎粉碎機(jī)/、橡膠破碎機(jī)/、輪胎破碎機(jī)/）及廢舊輪胎生產(chǎn)線/等廢舊輪胎再生利用設(shè)備的銘鼎機(jī)械的王總介紹，由于橡膠本身的彈性，用橡膠瀝青鋪筑路面，可謂好處多多：可以降低行車噪聲，適當(dāng)減薄路面，抗開裂，抗滑，抗水損……曹博士介紹，2006年寧高高速用橡膠瀝青鋪的一段路面，至今沒有裂縫、車轍和坑塘，行車噪聲也比一般路面低了近5個(gè)分貝。在城市道路和途經(jīng)學(xué)校、醫(yī)院等的敏感路段，非常適合使用橡膠瀝青。

“江蘇2005年引進(jìn)橡膠瀝青技術(shù)，目前的技術(shù)水平已處于全國。連鹽、寧常、寧杭等多條高速公路，還有常州市常武路、340省道、張家港中華路等干線公路、城市道路，都應(yīng)用過橡膠瀝青。”曹榮吉告訴記者。

在這方面，美國加州的眾議員羅里·列文做得很成功。在他的努力游說下，加州立法，規(guī)定新修路面必須使用橡膠瀝青。羅里回顧說：“當(dāng)年，加州*也嫌橡膠瀝青成本太高。我花了一年多時(shí)間跟他們解釋，zui后改變了他們對(duì)成本計(jì)算的觀念。如果按噸來算，橡膠瀝青當(dāng)然貴一些，但橡膠瀝青路面的壽命是普通路面的二到三倍，長遠(yuǎn)來算，實(shí)際上是大大節(jié)約成本的。”

但是，與普通瀝青相比，使用橡膠瀝青，成本要提高約15%，因此，并非所有業(yè)主都愿意多花這筆錢。對(duì)橡膠瀝青這項(xiàng)技術(shù)，還需要作更多的支持和推介。

目前，我省的橡膠瀝青路面僅有200多公里，要擺脫“黑色污染”，要在更大范圍推廣應(yīng)用橡膠瀝青，我們同樣需要業(yè)界的遠(yuǎn)見與良策。